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壳体、盘类、薄壁类加工1
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壳体、盘类、薄壁类加工1

壳体、盘类、薄壁类加工传统上采用组合机床或专用机床,20世纪后期以来,多用柔性...
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壳体、盘类、薄壁类加工传统上采用组合机床或专用机床,20世纪后期以来,多用柔性加工中心,即:固定好加工定位基准后,在一台机床上,通过变换使用不同的数十把刀具对零件的面、孔等进行加工,并且完成粗精加工的所有工序。加工精度由工装、刀具及机床主轴精度共同保证。

壳体、盘类、薄壁类零件,主要加工平面和孔系,在加工过程中要保证孔的尺寸精度和位置精度,处理好孔和平面之间的相互关系。应遵循先面后孔的原则,即先加工箱体上的基准平面,再以基准平面定位加工其他平面,然后再加工孔系。因为平面的面积大,用其定位可确保定位可靠,夹紧牢固,因而容易保证孔的加工精度。其次,切去铸件表面的凸凹不平,为提高孔的加工精度创造条件,便于对刀和调整,有利于保护刀具。加工工艺还应遵循粗精加工分开的原则。

壳体的结构形式大致可分为三种:可分式、整体式、组合式。可分式现在很少用,整体式壳体的特点是将整个壳体作成一个整体,强度及刚度都比较大。

壳体与主减速器壳分作两体。整体式壳体按其制造工艺的不同,又可分为铸造整体式、钢板焊接冲压式和钢管扩张成形式三种。铸造整体式壳体通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢来铸造。钢板冲压、焊接整体式壳体,是由上下对焊的一对半壳(冲压件)、两块三角镶块(可不用,但下料和冲压时复杂)、加强圈、半轴套管、凸缘、油封座径圈、钢板弹簧座及后盖,沿它们之间的接缝组焊而成。组合式壳体又称为支架式壳体,它是将主减速器壳与部分壳体铸成一体,而在其左右两端压入无缝钢管,再用销钉或塞焊予以固定而成。


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